功能安全 是系统安全的一个子领域。它指的是 正常运行 安全系统和其他降低风险的措施。
因此，电气安全、防火或辐射防护不属于功能安全的范畴。另外，人们还经常提到 安全完整性 因为紧急关机和假设安全状态也能实现安全。因此，如果系统不再执行其预期功能并被关闭，也有可能实现功能安全。
随着电子系统，特别是可编程系统的复杂化，可能出现的错误也越来越多： 现在，微控制器几乎可以执行所有的安全功能。
例如，它们可以确保化学生产步骤中的温度保持恒定；引导列车以适当的速度驶入正确的轨道，或防止安全气囊在错误的时刻触发。
IEC 61508 系列标准规定了功能安全的各个方面 "F电气/电子/可编程电子安全相关系统的实用安全".从概念、规划、开发和实施到试运行、维护和修改、退役和卸载。其中提到了以下预防故障的方法：
- 避免开发中的系统性错误，如规格和实施错误
- 通过运行期间的监控检测随机误差（如部件老化
- 对检测到的错误进行安全控制，并过渡到先前定义的安全状态。
功能安全的重要标准
在功能安全方面，以下标准尤为重要：
EN ISO 13849：机械安全 - 控制系统的安全相关部件
EN/IEC 61508：与安全相关的电气/电子/可编程电子系统的功能安全
EN/IEC 61511：功能安全--用于流程工业的安全仪表系统
EN/IEC 62061：机械安全--与安全相关的电气、电子和可编程电子控制系统的功能安全
ISO 26262：道路车辆的功能安全
机动车辆标准系列：ISO 26262
该系列标准在机动车辆上的应用是 ISO 26262 (道路车辆的功能安全"）。该文件于 2011 年 11 月发布，自此具有法律约束力。
如今，汽车上安装的电子元件和控制单元越来越多。此外，各个组件之间的联网也在不断增加。因此，开发的复杂性也在不断增加，并因此受到严格的法律控制，以符合功能安全法规。当前的发展趋势，如自动驾驶和越来越多的数字辅助系统的引入，正越来越强烈地刺激着对功能安全的需求。
电子稳定程序（ESP）就是汽车功能安全的一个简单例子。该系统会观察驾驶行为并评估汽车失控的风险。例如，如果汽车进入弯道的速度过快，就可能发生事故，因此系统必须进行干预，因为事故是不可容忍的风险。也许不可能完全避免侧滑，但 ESP 可以将事故风险限制在可接受的范围内。